由于LNG（liquefied natural gas）液化天然氣是一種零下162攝氏度的低溫液體，因此在運(yùn)營(yíng)加氣站設(shè)備過程中，難免會(huì)產(chǎn)生BOG氣體。

BOG：Boil Off Gas 閃蒸氣，蒸發(fā)氣。

 
  

  BOG是LNG的衍生物，由于它的存在和排放，不僅給企業(yè)產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)損失，而且BOG的排放對(duì)大氣也是一種污染，對(duì)場(chǎng)站也是一種危險(xiǎn)源。因此在這里和大家一起來(lái)分享一下BOG的處理和想法。

  BOG的來(lái)源：低溫狀態(tài)LNG從液化工廠裝出來(lái)之后，一般通過LNG槽車模式運(yùn)輸，由于在存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)冗^程中，不可避免的能源會(huì)和外界進(jìn)行熱交換，從而導(dǎo)致槽車內(nèi)部的LNG溫度升高，因此部分液態(tài)蒸發(fā)產(chǎn)生BOG（Boil off Gas）閃蒸氣。BOG形成之后回增加存儲(chǔ)容器的壓力，當(dāng)壓力達(dá)到一定壓力時(shí)，會(huì)沖開安全閥，把多余的天然氣排放到大氣中，以緩解儲(chǔ)罐內(nèi)部的壓力，避免爆炸險(xiǎn)情。

  那么我們來(lái)看看BOG在哪些地方可能存在：

  1、槽車內(nèi)！當(dāng)槽車在運(yùn)輸過程中，自然蒸發(fā)量一般比較小，但如果槽車真空不好，保溫效果不好，那么產(chǎn)生BOG會(huì)大大提高。另外在槽車卸液之后，一般都會(huì)殘留一定余液在槽車內(nèi)卸不干凈。

  2、加氣站低溫儲(chǔ)罐內(nèi)，當(dāng)加氣站在正常工作過程中，由于加氣站日加注量較少，或加氣站管線較長(zhǎng)，從而產(chǎn)生的BOG氣體回到儲(chǔ)罐，提高儲(chǔ)罐內(nèi)LNG的溫度，壓力，最后基本上通過安全閥排放出去。

  BOG的排放實(shí)際上就是原材料的排空，企業(yè)經(jīng)濟(jì)成本的浪費(fèi)。那么如何才能正確避免和回收BOG氣體，實(shí)現(xiàn)企業(yè)扭虧為盈呢？下面筆者來(lái)推薦這樣一款產(chǎn)品：BOG回收系統(tǒng)！

L-CNG加氣站BOG回收經(jīng)濟(jì)性分析

回收項(xiàng)目

  1、低溫泵、LNG儲(chǔ)罐自然蒸發(fā)及高壓柱塞泵手動(dòng)放空BOG；

  2、LNG槽車卸車后槽車內(nèi)的氣相BOG。

回收氣量計(jì)算（以常規(guī)L-CNG加氣站參考）

  1、低溫泵、LNG儲(chǔ)罐自然蒸發(fā)及高壓柱塞泵手動(dòng)放空BOG實(shí)際放散量以客戶L-CNG加氣站每月進(jìn)銷存數(shù)量計(jì)算BOG每月放散。

  2、LNG槽車卸車后槽車內(nèi)的氣相BOG。

  3、LNG槽車回收BOG模擬計(jì)算（槽車BOG由0.4MPa抽到0.1MPa）

 由表得出，每車?yán)碚撋峡苫厥?00方BOG，具體每月/每年LNG槽車回收量按客戶L-CNG站實(shí)際量計(jì)算。

 低溫儲(chǔ)罐回收氣量經(jīng)濟(jì)分析（以常規(guī)L-CNG加氣站放散量參考） 

LNG槽車回收氣量經(jīng)濟(jì)分析（按車）

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